ToKawasaki Athlete 125, Suzuki Satria FU 150 και το νέο Honda Sonic 150 PGM. 18/9/2013, 23:00 Mια νέα κατηγορία μοτο-παπιά (moto-cub) γεννιέται σιγά-σιγά, προσπαθώντας να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα και των δύο κόσμων, των γρήγορων Sepertidiketahui, Kawasaki Athlete mengadopsi mesin 125cc, sementara Satria F115 Young Star dibekali mesin 115cc. Kawasaki Athlete memiliki dimensi panjang 1920 mm, lebar 695 mm dan tinggi 970 mm dengan jarak poros roda 1.240 mm, sedangkan untuk jarak ke tanahnya mencapai 150 mm. Sementara bobot kosongnya mencapai 104 kg. TheKawasaki Athlete 125, Suzuki Satria FU 150 and the upcoming Honda Sonic 150 PGM Α new bike category (moto-cub) is slowly born, trying to combine the best of both worlds, fast cubs and small displacement motorcycles. The manufacturers do provide as standard the modifications that fast cub riders are willing to perform. Simakvideo terbaru kawasaki d tracker 150 vs satria fu dan tag tren motor 2021 - 2022, video motor modifikasi, motor klasik dan lainnya di autofun.co.id. Video Terbaru kawasaki d tracker 150 vs satria fu. MEMANAS !! KLX (99sped) VS SATRIA FU (SGR bengkel) - kawasaki d tracker 150 vs satria fu. . – Hola lads, salam geber.. Akhirnya yang dinanti tiba juga, hasil test performa dua ayago terheboh di Indonesia sudah selesai dilakukan oleh Tabloid Otomotif.. Siapa the real Ayago DOHC? Honda Sonic 150 lahir duluan pada bulan Agustus tahun 2015 lalu, sempat tidur lama kemudian dibangkitkan kembali oleh AHM guna mengisi pasar sempit di kelas Ayago yang bertahun tahun di kuasai satu merek, yaitu Suzuki dengan super ayago nya, Satria FU 150.. Kehadiran Honda Sonic 150 tentu seperti biasa menuai pro dan kontra, yang suka banyak yang gak suka juga tidak sedikit. Yang suka ya membeli karena memang kini memiliki pilihan lain selain Satria FU 150 karbu.. Yang gak suka, kebanyakan – kalau tidak menahan diri karena tahu bahwa Suzuki tidak akan diam market andalannya terampas oleh Honda – ya masih suka bentuk atau performa Satria serta segala kemudahannya dengan sistem karburator. Dan benar saja, Suzuki menelurkan generasi terbaru Suzuki Satria FU 150 injeksi dengan keunggulan mutlak nyaris di segala sisi! Terutama adalah performa, Satria FU adalah kecepatan, dan itu mutlak harus dipertahankan serta harus lebih baik dari kompetitor, kalau tidak lebih baik bisa gawat lads! Di atas kertas serta hasil testimoni yang sudah mencoba sang Satria FU 150 injeksi ini memang satria injeksi unggul semuanya.. Nah kini tabloid otomotif yang sudah terpercaya melakukan sesi komparasi bertahun tahun dengan menggunakan alat ukur akurat telah memberikan kita data terbaru.. Keunggulan Suzuki Satria FU 150 injeksi atas Honda Sonic 150! Adu performa Honda Sonic 150 vs Suzuki Satria FU injeksi Akselerasi 0-60 km/jam Honda Sonic 150 detik Satria FU 150 FI detik Akselerasi 0-80 km/jam Honda Sonic 150 detik Satria FU 150 FI detik Akselerasi 0-100 km/jam Honda Sonic 150 detik Satria FU 150 FI detik Akselerasi jarak 0-100 meter Honda Sonic 150 detik Satria FU 150 FI detik Akselerasi jarak 0-201 meter Honda Sonic 150 detik Satria FU 150 FI detik Akselerasi 0-402 meter Honda Sonic 150 Satria FU 150 FI detik Top Speed on Speedo Honda Sonic 150 137 km/jam Satria FU 150 FI 147 km/jam Top Speed on Race Logic Honda Sonic 150 km/jam Satria FU 150 FI 132 km/jam Konsumsi BBM Honda Sonic 150 40 km/l Satria FU 150 FI km/l Satria fu injeksi selalu unggul dari Sonic kecuali sektor bbm saja.. Gimana lads? sangat jelas bukan bahwa ayago andalan Suzuki tersebut memang unggul nyaris di semua sektor? Lahir belakangan dan sempat terulur ulur tapi hasilnya jempolan! Praktis yang bisa dimenangkan Honda Sonic 150 dari Suzuki Satria FU 150 injeksi hanyalah konsumsi bbm saja, itu pun bedanya hanya km/l. Gak signifikan lah ya?? So, bagaimana Honda? Sudah puaskan dengan performa yang ada saat ini? Atau ingin mengeluarkan lagi revisi yang lebih baik? Wkwkwkk.. Setiap produsen pasti punya orientasi masing masing, di kelas ini Suzuki telah menunjukkan dengan Satria FU 150 injeksinya bahwa “ayago adalah ranah gue”.. Tinggal Kawasaki dan Yamaha yang belum bermain di kelas ayago ini, kalau ikut terjun mungkin akan tambah ramai apalagi kalau misal tujuannya lebih powerful dari Satria FU sebagai pemegang tahta terbaik.. Kalau gak mau juga gak apa apa, karena hidup adalah pilihan! Btw itu hasilnya objektif gak ya.. Kan katanya biar Reviewnya obyektif itu kudu punya sendiri artinya kudu beli dulu.. Nah! 😀 Baca juga artikel artikel lainnya ya lads… makasih sudah bantu sharing… Kunjungi juga blog mang Saka di bawah ini ya.. Contact me at… email me [email protected] path me Yogas whatsapp me 0812 180 44747 tweetme kobayogasblog Instagram Kobayogas Line Tanpa terasa Honda Kharisma yang selama ini aku tunggangi sejak tahun 2005 sudah berpindah tangan. Harga jual lumayan tinggi karena dikirim oleh teman ke Lhokseumawe dengan harga bersih 4,5juta, padahal di Banda Aceh semua minta dengan harga maximal 4juta. Tepat tanggal 20 Juni 2012 Honda itu sudah resmi beralih tangan ke pemilik baru, aku berniat mengganti dengan sepeda motor second juga. Beli baru juga akan jatuh bangat harga, Suzuki Satria FU, Honda CS1 serta Kawasaki Atlete akan menjadi incaranku. Honda CS 1 Bingung juga nih.... perbandingan yang saya dapat copas dari sbb Pada JMS 2008, dua supersport bebek yang sering dibandingkan para biker adalah Honda CS-1 dan Kawasaki Athlete. Maklum, keduanya relatif baru. Aspek yang membuat bikers membandingkan keduanya adalah karena menganut konsep desain dan kontruksi sasis yang sama. Tangki berada di depan pengendara atau di atas rangka utama backbone, mirip dengan motor sport atau 'laki'.Kalaupun bikers memperbincangkan perbedaan, fokusnya pada mesin. ”Mesin CS-1 tegak, sedangkan mesin Athlete mendatar,” begitulah komentar yang terlontar dari mereka setelah meneliti kedua motor ini. Bahkan ketika petugas Honda dipancing untuk mengomentari perbedaan CS-1 sama dengan Athlete secara teknis, ungkapan tersebut muncul lagi. Komentarnya sama, sekitar mesin vertikal dan horisontal. Padahal, perbedaannya cukup banyak dari aspek teknik. Namun, masalah harga tidak bisa dilupakan. Selisih harga cukup mencolok. Si “Ijo’ ditawarkan dengan harga Rp sedangkan CS-1, yang memang sangat menggoda penampilannnya, dibanderol oleh Honda Rp Perbedaannya mencapai Rp 2,7 juta. Pastinya, CS-1 menawarkan warna yang lebih beragam, yaitu merah, hitam, silver, dan kuning emas; dan tampil lebih atraktif, sedangkan Si “Ijo”, selain hijau, alternatif warnanya hanya unggu dan hitam; tampil rada “kalem”. Persamaan - Selain posisi tangki yang sama, keduanya memilih model “cast wheel” yang juga mirip, jari 5 x 2. Posisi knalpotnya sama pula. Ada juga tambahan “air scoop” pengarah aliran udara di bawah mesin. Keduanya menggunakan rem cakram untuk roda depan dan belakang namun desainnya berbeda. Plus, suspensi belakang sama-sama monoshock. Karena itu, wajarlah para biker membandingkan kedua motor ini. Kawasaki sendiri, dalam strategi pemasarannya, membandingkan Athlete dengan Honda CS-1 dan Suzuki Satria. Berdasarkan format kuadran yang dibuat oleh Kawasaki, mereka menempatkan produknya antara Sporty dan Classy. CS-1 ditempatkan di tengah-tengah Classic dan Classy yang kental dengan penampilan Sporty. Untuk Satria, orang-orang "Kawak" menaruhnya di antara Elegan dan Classic. Dari cara berpikir orang Kawasaki tersebut sudah dapat disimpulkan, mereka mengakui soal penampilan CS-1 yang sangat sporty. Dari segi penampilan, CS-1 lebih disukai terutama desain lampu dan tangki yang atraktif. Honda juga menonjolkan rangka delta boks motor ini, sedangkan Athlete berdesain lampu lebih sederhana dan tidak menonjolkan rangka. Mesin - Spesifikasi dan karakteristik mesin motor ini sangat berbeda. CS-1 menggunakan mesin dengan pendingin air yang dilengkapi dengan radiator dan kipas. Hal ini membuat mesin CS-1 lebih rumit, memerlukan perawatan yang lebih intens, namun dari segi performa tentu saja lebih oke! Sebaliknya, Athlete memakai mesin dengan pendingin udara atau masih mengandalkan sirip-sirip. Tentu saja lebih praktis dan ringkas, di samping itu menjadikannya lebih ringan karena tidak ada air, radiator, dan kipas. Karena tipe mesin yang digunakan CS-1 adalah “high performance”, untuk menjaga kinerja tetap stabil, terutama saat berada di dalam kota dengan lalu lintas yang macet, Honda melengkapinya dengan pendingin air atau radiator. Di samping itu, agar mendapatkan pendinginan lebih baik dan kompromi lainnya, mesin dipasang agak vertikal. Itu mirip dengan kebanyak mesin motor sport. Kedua motor menggunakan mesin yang sama kapasitasnya, 125 cc. Namun, CS-1 unggul dalam performa. Dengan perbandingan kompresi 10,7 1, mesin CS-1 menghasilkan tenaga 9,44 kW atau 12,8 PS. Itu pun dihasilkan rpm. Ciri khas mesin sport sejati! Bandingkan dengan Athlete, 9,9 PS rpm. Meski kurang agresif, namun Athlete dipastikan bisa diajak santai, terutama di lalu lintas kota yang padat, sedangkan mesin CS-1 dipastikan maunya “ngebut” melulu. Di samping dengan perbandingan kompresi yang tinggi, CS-1dipastikan minta bensin yang lebih berkualitas, beroktan 92 atau 95, sedangkan mesin Athlete bisa berkompromi dengan premium. Perbedaan Mesin Honda CS-1 vs Kawasaki Athlete Honda CS-1 Kawasaki Athlete Tipe 4 langkah, SOHC, 4-langkah, SOHC, 2 katup, Sistem pendinginAir, radiator dengan kipas listrik Udara Diameter x langkah mm58 x 47,2 56 x 50,6 Kapasitas cc 124,7 124,6 Perbandingan kompresi10,7 9,8 Sistem pasokan bahan bakarKarburator Karburator, Keihin PB18 Tenaga PS rpm 9,9 PS rpm Torsi Nm rpm 8,6 Nm rpm Kendati Honda mengklaim CS-1 sebagai “top city ride”, berdasarkan spesifikasi di atas, justru Athlete yang lebih mendekati karena tenaga dan torsinya diperoleh pada putaran lebih rendah. CS-1 dipastikan unggul untuk mereka yang punya nyali tancap gas pada kecepatan Belakang - Meski suspensi belakang kedua motor ini dasarnya sama, monoshock, namun karena posisi pemasangan peredam kejutnya berbeda, masing-masing digunakan untuk kondisi tertentu. Punya Honda tegak lurus, sedangkan 'Kawak' miring hampir horizontal dan tampak dari luar. Dengan posisi peredam kejut yang horizontal, Athlete menghasilkan bantingan yang lembut karena tidak langsung beraksi dibandingkan jika posisinya tegak lurus. Untuk peredam kejut yang dipasang vertikal atau tegak, itu akan langsung menghasilkan bantingan. Hasilnya, CS-1 cocok untuk jalanan mulus, sedangkan Athlete bisa berkompromi dengan permukaan jalan, misalnya lubang dan polisi tidur. Honda harus memasang peredam kejut dengan posisi tegak karena ruang mesin makin sempit. Selain ada mesin, juga ada tambahan ruang untuk radiator. Pilihan lainnya, mesin juga harus diposisikan agak vertikal. Berikut ini perbedaan transmisi dan dimensi kedua motor Honda CS-1 Kawasaki Athlete Kopling Manual, basah Multi-plat Manual, basah Multi-plat Transmisi 5 percepatan 4 percepatan, rotari Starter Elektrik dan kaki Elektrik dan kaki Dimensi Panjang mm Lebar mm 682 695 Tinggi mm 970 Jarak sumbu roda Jarak terendah mm130 Berat kg 140 104 Tangki BBM liter4,1 5,2 Ban Depan70/90-17M/C38P Belakang 80/90-17M/C44P Kawasaki Atlete Kesimpulan - Dari atas kertas disimpulkan, bila pertimbangan dominan harga sangat menentukan dan tipikal pengguna tidak terlau agresif, pilihannya bisa saja Athlete. Adapun bagi mereka yang ingin mengutamakan penampilan, show-off, suka menguji nyali tetapi jangan di sembarangan jalan, dan tidak terlalu pusing dengan harga, CS-1 adalah pilihan utama. Bagaimana dengan Satria FU? Spesifikasi Suzuki Satria FU 150 New 2012 Dimensi Satria FU 150 Panjang Keseluruhan mm Lebar keseluruhan 652 mm Tinggi keseluruhan 941 mm Jarak Antara As Roda mm Tinggi tempat duduk 764 mm Jarak Mesin ke Tanah 140 mm Berat Kosong 95 Kg Mesin Satria FU 150 Tipe 4 Tak, DOHC 4 Valve, Air Cooled with SACS Jumlah Silinder 1 satu Diameter Silinder 62 mm Langkah Piston mm Kapasitas Silinder cm3 Perbandingan Kompresi 1 Daya Maksimun Ps / rpm Torsi Maksimum kgm / rpm Karburator MIKUNI BS 26-187 Saringan Udara Jenis Kertas Sistem Starter Kaki Sistem Pelumasan Peredaman Oli Transmisi Satria FU 150 Kopling Manual Plat majemuk tipe basah Transmisi 6 speed constant mesh Arah perpindahan gigi 1 ke bawah, 5 ke atas Rantai penggerak DID 428 DS, 122 mata Rangka Satria FU 150 Suspensi Depan Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli Suspensi Belakang Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli Sudut Setir 45 derajat kanan & kiri Radius Putar m Rem Depan Cakram Rem Belakang Cakram Ukuran Roda Depan 70/90 – 17 38S Ukuran Roda Belakang 80/90 – 17 44S Sistem Pelistrikan Sistem pengapian CDI Busi NGK CR8E atau Denso U24ESR-N Accu 12 Volt Ah 10 HR Kapasitas Bensin dan Oli Tangki bahan bakar liter Oli mesin ml Dengan penggantian saringan oli ml Satria FU Sampai kini, jenis motor bebek sport memang tak begitu banyak. Ada tiga merek yang lumayan digemari. Pertama pasti lah Suzuki Satria F150 kemudian Kawasaki Athlete 125, dan terkahir adalah Honda CS1. Ketiganya mempunyai desain sporty. Pada artikel berikut ini akan dijelaskan komparasi Suzuki Satria F150 vs Kawasaki Athlete 125. Spesifikasi Suzuki Satria F150 vs Kawasaki Athlete 125 Dilihat dari spesifikasinya Kawasaki Athlete menganut mekanisme kopling otomatis. Hal tersebut merupakan kelebihan tersendiri untuk mereka yang tak ingin repot dan tangan yang pegal menggenggam kopling, lebih-lebih untuk mereka yang berdomisili di kota dengan kemacetan motor ini dapat sebagai pilihan. Berbeda dengan Suzuki Satria FU 150 yang menggunakan mekanisme kopling manual yang sering membuat pegal tangan bila digunakan dijalanan macet. Mempunyai model tangki bensin terdapat di atas rangka depan menjadikan pengendara Kawasaki Athlete tak perlu susah - susah membuka jok bila hendak mengisi bensin. Kelebihan lain dari posisi tangki pada sasis tengah ini juga berfungsi meningkatkan kestabilan motor ketika bergerak. Pada Suzuki Satria FU letak tangki bensin berada di bawah jok dimana anda harus membuka jok dulu untuk mengisi bensin. Mempunyai model shock breaker horizontal menjadikan getaran yang dihasilkan oleh Kawasaki Athlete ini menjadi minim dibanding tipe monoshock link kepunyaan Suzuki Satria F150. Dilihat dari sisi spesifikasi mesin, terang Kawasaki Athlete masih di bawah Suzuki Satria F150, apakah itu dari sisi power ataupun keunggulan mesin, panel speedo meter yang tak komplit, rantai yang kerap kendur sekaligus akselerasi berat pada putaran bawah. Getaran mesin pun lumayan keras ketika digas di putaran atas. Berbeda dengan mesin 150 cc DOHC kepunyaan Satria FU 150 yang begitu responsif dengan 6 speed bandingkan dengan Kawasaki Athlete yang cukup puas dengan 4 kecepatan. Harga Kawasaki Athlete Vs Suzuki Satria F150 125 Harga Kawasaki Athlete lebih murah bila dibanding Suzuki Satria F150. Kawasaki Athlete ini dapat anda bawa pulang setelah membayar juta OTR. Pas untuk mereka yang memiliki uang pas-pasan. Sedangkan Suzuki Satria FU 150 ini dibanderol harga 17,8 juta OTR Jakarta. Jelas terpaut jauh 2 juta lbih selisihnya. Konsumsi BBM Kawasaki Athlete Vs Suzuki Satria F150 125 Konsumsi bensin Kawasaki Athlete dengan kapasitas mesin yang hanya 125 cc tentu lebih irit yaitu 1 liter untuk menempuh jarak 40 km. Coba bandingkan dengan Suzuki Satria FU 150 dengan ukuran piston 150 cc terang saja konsumsi bensin sangat boros dengan rata rata 1 liter untuk menempuh jarak 25 km. Anda harus sering mampir ke POM bensin jika menggunakan motor ini, diperparah lagi kapasitas tangki bensin si Satria ini yang tergolong kecil untuk motor dengan cc besar yaitu hanya 4,5 liter. Bila anda saat ini sedang mencari motor dengan desain sporty namun dana yang anda miliki terbatas,maka pilihan tepat adalah Kawasaki Athlete. Namun bila uang yang anda miliki berlebih,akan lebih gaya tentunya memakai Suzuki Satria FU 150 ini. Untuk penggunaan setiap hari jelas saja Kawasaki Athlete lebih irit untuk biaya bahan bakar. Namun keduanya mempunyai kesamaan dalam hal harga spare part yang tergolong mahal. Lebih lebih spare part Kawasaki Athlete yang sudah discontinued oleh pabriknya Kawasaki Motor Indonesia. Bila yang anda harapkan adalah motor cepat dan responsif, sudah tepat bila anda memilih Suzuki Satria FU 150 ini. Selain cepat, juga lincah digunakan meliuk liuk saat kemacetan menghadang. Semoga artikel tentang perbandingan kawasaki athlete vs satria fu 150 ini memberi pencerahan buat sobat yang sedang ingin membeli motor satria fu atau athlete. Di bawah ini adalah komparasi Motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Suzuki Satria F150 dan Suzuki Satria FU150 S. Harga Suzuki Satria F150 berkisar antara Rp 28,6 Juta. Sementara Suzuki Satria FU150 S dihargai Rp 18,9 Juta. Secara spesifikasi, Suzuki Satria F150 Black Predator, memiliki mesin sementara Suzuki Satria FU150 S Standard memiliki mesin berkapasitas Baca Selengkapnya Sembunyikan Tinjauan Satria F150 atau Satria FU150 S Fitur Utama Kategori Scooter - Opsi start Electric Kick & Electric Start Rem Depan Disc Ventilated Discs Tenaga Maksimal hp - Kapasitas cc cc Kapasitas mesin - 147 cc Lihat Semua Kredit Penawaran Terbaik DP Rp 7,15 Juta Angsuran Rp x 36 Bulan Lihat Promo Komparasi Berdasarkan Foto +7 Gambar Suzuki Satria F150 +10 Gambar Suzuki Satria FU150 S Peringkat Pengguna & Perbandingan Ulasan 50 ULASAN 9 ULASAN Desain 5 - Kenyamanan 5 - Performa 5 - Keselamatan 5 - Perbandingan Review Kesatria sejati Bermula ketika saya akan melakukan perjalan dari Brebes ke Bogor sebenarnya sering saya melakukan perjalanan ini karena pekerjaan saya di Bogor,... Baca Selengkapnya Satria f Saya suka motor ini karena model ramping,tarikan mantap,warnanya juga saya suka. Baca Selengkapnya A Arif cahyono 27 Mar, 2020 untuk Suzuki Satria FU150 S Dari Para Ahli Kelebihan Desainnya agresif, seperti melambangkan apa yang bisa dilakukan oleh motor ini. Kinerja suspensi yang meyakinkan saat bermanuver di kecepatan tinggi - Kekurangan Pengendaraan yang keras saat di keceptan rendah Posisi duduk yang menukik membuat pengendara dan boncengers’ akan cepat lelah - Performa Kapasitas mesin - 147 cc Konsumsi BBM dalam kota kmpl - 23 kmpl Konsumsi BBM Tol - 33 kmpl Mesin dan Performa Kapasitas cc cc Tenaga Maksimal hp - Jenis Mesin 4-Stroke, Liquid Cooled, DOHC 4-Stroke Sistem Pendinginan Pendingin Cairan Oil Cooled Torsi Maksimal Nm - Kecepatan maksimum 142 kmph - Jumlah langkah 4-Stroke 4-Stroke,DTS-i Pipa Knalpot Single Exhaust Single Exhaust Sistem pelumasan Wet Sump - Jenis Penggerak Chain Drive Chain Drive Jumlah silinder 1 1 Kontrol Emisi Euro 3 - Katup Per Silinder 4 4 Konfigurasi Katup DOHC DOHC Tipe injeksi Fuel Injection - Rasio Kompresi RPM Tenaga Maksimum 10000 rpm - Kapasitas Tangki L - RPM torsi maksimum 8500 rpm - Jenis Kopling - Automatic Centrifuge Lihat Semua Dimensi Kategori Scooter - Ground Clearance 150 mm - Ketinggian Jok 765 mm - Kapasitas Tempat Duduk 2 Kursi 2 Kursi Berat Kosong 109 kg 106 kg Wheelbase 1280 mm 1280 mm Lebar 675 mm 670 mm Panjang 1960 mm 1945 mm Tinggi 980 mm 1280 mm Lihat Semua Bahan bakar dan pembakaran Opsi start Electric Kick & Electric Start Sistem bahan bakar Fuel Injection MPFI Jenis Bahan Bakar Petrol Petrol Sistem pembakaran - CDI Capacitive Discharge Ignition Gigi dan Transmisi Jenis Transmisi Manual - Gear Box 6-Kecepatan - Ban dan Pelek Jenis Ban Radial Radial Ban depan 70/90 R17 70/90 R17 Ban belakang 80/90 R17 80/90 R17 Ukuran velg depan R17 R17 Ukuran velg belakang R17 R17 Sasis dan Suspensi Suspensi Belakang Swing Arm Swing Arm Suspensi Depan Telescopic Fork Tilt & Telescopic Keselamatan dan Keamanan Dimmer Switch Ya Ya Sandaran kursi Tidak Tidak Mode Berkendara Street Street Road,Street Road,Street Traction Control Tidak Tidak Launch Control Tidak Tidak Leg Guards Tidak Tidak Wheel lock depan/belakang Tidak Tidak Engine Check Warning Tidak Tidak Penutup lubang kunci Ya Ya Alarm Ya Tidak Immobilizer Tidak Tidak ABS - Tidak Reflektor samping - Optional Optional Central Locking - Tidak Stability Control - Tidak Lihat Semua Konsol Panel Instrumen Digital Digital Digital Digital Indikator Bbm Digital Digital Digital Digital Layar Display Ya Digital Digital Navigator Tidak Tidak Tachometer Digital Digital Analog Analog Speedometer Digital Digital Digital Digital Indikator Standar Samping - Ya Indikator Penggantian Oli - Tidak Lihat Semua Electrical Head Lamp LED LED Halogen Halogen Indikator Lampu Ya Ya Adjustable Headlights Ya Ya Lampu Belakang Bulb Bulb Bulb Bulb Voltase Aki 12 V 12 V 12 V 12 V Outlet Aksesoris Ya Tidak Lihat Semua Sasis dan Suspensi Tipe Jok Dual Straight Dual Straight Dual-Straight Dual-Straight Garnish Krom Ya Ya Electronic Suspension Adjustment Tidak Tidak Side Wings Ya Ya Tipe rangka_motor Underbone Underbone Underbone Underbone material rangka - Baja Baja Lihat Semua Rem Rem Depan Disc Disc Ventilated Discs Ventilated Discs Rem Belakang Disc Disc Ventilated Discs Ventilated Discs Fitur yang membedakan Cruise Control Tidak Tidak Pengatur Ketinggian Kursi Tidak Tidak

kawasaki athlete vs satria fu